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CNC數(shù)控車床廠家
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橋頭數(shù)控車床_凱恩利機械_25系列數(shù)控車床

中山市凱恩利機械設(shè)備有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:中山市黃圃鎮(zhèn)吳欄村烏珠山工業(yè)區(qū)(導航:吳欄村委會)
  • 主營:CNC數(shù)控車床,CNC加工中心,CNC鉆攻中心,CNC雕銑機
業(yè)務熱線:0769-82826580
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
    • 供貨總量:不限
    • 價格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長期有效
    橋頭數(shù)控車床_凱恩利機械_25系列數(shù)控車床 :
    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床


                            CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑復合機)∠45斜床身高配置表

     二、數(shù)控人才的知識結(jié)構(gòu) 現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個來源:一是大學、高職和中職的機電一體化或數(shù)控技術(shù)應用等專業(yè)的畢業(yè)生,他們都很年輕,具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎(chǔ)理論知識和一定的動手能力,容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們的缺陷就是學校難以提供的工藝經(jīng)驗,同時,由于學校教育的專業(yè)課程分工過窄,仍然難以滿足某些企業(yè)對加工和維修一體化的復合型人才的要求。 另一個來源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術(shù)中、短期培訓,以適應企業(yè)對數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實踐經(jīng)驗,但是他們大部分是傳統(tǒng)的機類或電類專業(yè)的各級畢業(yè)生,知識面較窄,特別是對計算機應用技術(shù)和計算機數(shù)控系統(tǒng)不太了解。

    移動范圍 行程(X/Z/Y) ㎜  850/280/180   設(shè)定單位(X/Z/Y) ㎜  0.001

     速度移動(X/Z/Y)  m/min  22/22/15(30/30/15可選)

     加工范圍 床身上回轉(zhuǎn)直徑  ㎜  Φ350

    加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ310/φ100

    加工外圓長度  ㎜  230

    棒料直徑  ㎜  Φ45  主軸  主軸端部形式  A2-5  主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級  無   主軸中心高  mm 50

     主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m   45-4000(設(shè)計時:理論6000-8000)

     主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

     






    問題:軸的加工工藝


    ※※ 主軸8、主軸端部形式  A2-5  9、

    1.零件圖樣分析;

    2.確定毛坯;

    3.確定主要表面的加工方法;

    4.確定定位基準;

    5.劃分階段;

    6.熱處理工序安排;

    7.加工尺寸和切削用量;

    8.擬定工藝過程;

    9.傳動軸機械加工

    傳動軸的工藝路線如下:

       下料→車兩端面,鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓,車槽,倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。

       主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù) 級無 10、主軸中心高 mm 50  11、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m  45-4000(設(shè)計時:理論6000-8000)12、

    主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

    ※※ 電機  13、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選)  14、進給電機  kw  1.3/1.5(可選)

    ※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內(nèi)孔鏜刀尺寸 ㎜

    φ20  17、換刀方式  隨意換刀

    18、 換刀時間  S 0.2  

    19、換刀定位精度   0.003   20、

    刀架裝刀量  把   4把排刀+Y軸五軸動力頭  ※※  動力頭   21、  動力頭電機  kw 0.75

    22、 動力頭轉(zhuǎn)速  3000   23、 動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、動力頭攻牙  M   M8




    車銑復合加工中心

    另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝為主的復合,車銑復合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

    目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復雜,并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

    工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

    提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

    CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑復合機)主要材料清單

    1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配) 3、 數(shù)控系統(tǒng) 北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科) 4、 伺服系統(tǒng)(驅(qū)動器+電機) 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿(φ32) 6、 X、Z軸直線導軌  臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,可選配) 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉(zhuǎn)油缸  臺灣回轉(zhuǎn)油缸 10、液壓站  臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷系統(tǒng)

     11、電腦潤滑系統(tǒng)  河谷

     


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